IT之家 7 月 14 日消息，美国加利福尼亚州数百名车主的“环保汽车梦”正在变成一场噩梦。他们购买的丰田 Mirai—— 丰田旗下的旗舰氢燃料电池汽车，如今让他们陷入了困境。车主们纷纷对丰田及其他相关方提起诉讼，指责他们在氢燃料补给网络的可行性上误导了消费者。
据 Teslarati 报道，随着氢燃料补给基础设施的崩溃以及氢燃料价格的飙升，许多 Mirai 车主发现自己陷入了无法正常使用汽车却仍需偿还高额贷款的窘境。这场诉讼也引发了对丰田以及氢能汽车早期支持者的越来越多的批评，许多人开始质疑，这项技术是否被过早地推向了一个尚未准备好的市场。
车主萨姆・达娜（Sam D'Anna）在 2022 年 7 月购买了一辆价值 7.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 53.8 万元人民币）的丰田 Mirai，很快便尝到了现实的苦涩。她的氢燃料几乎耗尽，而最近的加氢站却无法运行。达娜是这场集体诉讼的原告之一，她指控丰田存在欺诈、疏忽以及违反消费者保护法的行为。她的 Mirai 车辆被闲置一旁，但她每月仍需支付近 1100 美元（现汇率约合 7891 元人民币）的车贷。
事实上，加州的氢能愿景在其巅峰时期曾显得雄心勃勃且似乎触手可及。该州曾承诺投入数千万美元建设加氢站网络，而丰田、现代、本田等汽车制造商也纷纷推出氢动力零排放汽车。这一概念本身极具吸引力：仅需几分钟即可完成补给，且排放物仅为水蒸气，堪称当时仍处于起步阶段的电动汽车的有力替代品。
然而，现实中的实施情况却与宣传相去甚远。目前，加州仅有大约 50 个加氢站。2024 年，壳牌公司甚至退出了该市场，并关闭了多个站点。更糟糕的是，即使加氢站可用，也常常面临维护不稳定和供应问题。氢燃料的价格更是从每加满一次约 70 美元（现汇率约合 502 元人民币）飙升至近 200 美元（现汇率约合 1435 元人民币）。
丰田在氢能领域的投资无疑是勇敢且出于良好意图的。该技术在特定领域，尤其是需要快速补给和长续航的偏远地区或商业用途中，确实展现出明显优势。然而，对于个人出行而言，氢能的未来仍然充满了极大的不确定性。
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📸 陈桂芳记者 王洪发 摄
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📸 韩斌记者 李倩华 摄
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